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車門作為使用頻率較高的零部件，通常是安裝在車身 A/B 柱，并圍繞中心軸完成旋轉(zhuǎn)動作，在使用過程中，如出現(xiàn)耐久性不足問題，不僅會造成風噪增加、影響駕駛體驗等方面問題，同時也會對車輛行駛安全產(chǎn)生影響。為了研究車門的開合耐久性能，我們設計以下試驗方法。
試驗設備：環(huán)儀儀器 高低溫車門開合耐久試驗臺
試驗內(nèi)容：
1.車門玻璃開關狀態(tài)影響
將車門玻璃開關狀態(tài)設定為3 種組合方式，組合比例較為接近多數(shù)駕乘人員日常操作習慣。
在對車門玻璃不同開關狀態(tài)進行專門的臺架開閉試驗時，試驗結(jié)果顯示 ：在玻璃全開狀態(tài)下，玻璃升降器右上角安裝點的疲勞壽命僅為 5.8萬次，但是在組合狀態(tài)下疲勞壽命則為 12.8 萬次。
2.焊點開閉耐久疲勞分析
在開閉耐久臺架試驗中，防撞梁焊點位置在 5.8萬次循環(huán)時出現(xiàn)開裂，因此，在進行耐久分析時，還需要根據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)焊接方法選擇合適方案進行分析。
汽車車門開閉耐久性試驗優(yōu)化：
1.提升車門開閉耐久性仿真精度，更為精準地分析臺架試驗中的試驗開裂問題，為開發(fā)設計工作開展提供理論參考，明確后續(xù)設計工作應當關注的重點。
2.明確玻璃重心位置及玻璃水切軟連接作用影響，重點關注玻璃升降器右上安裝點及防撞梁焊點兩個部位的開裂問題，優(yōu)化仿真試驗，盡量確保仿真試驗結(jié)果的全面性、準確性。
3.采用傳感技術更為全面地采集臺架試驗過程中的運行參數(shù)，對參數(shù)進行智能分析。
如需了解更多高低溫車門開合耐久試驗臺的試驗方案，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。
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